Сегодняшний герой убедительно показал, что еще не все понимают, какие проблемы их ждут, если ездить с забитыми катализаторами. Так что еще раз будем говорить про куски катализатора в двигателе.
⠀
Некоторые автовладельцы не верят, что эти куски могут попасть в цилиндры и натворить бед. Типа, выхлоп обратно не может попасть. Эта ваша «обратная тяга» ваша же выдумка и все такое 👀 Да еще и говорят, что мы ничего не понимаем в моторах, и указывают внимательно перечитать про устройство двигателя 🤦
⠀
Но забывают один важный нюанс — они говорят про одноцилиндровый двигатель. В нем да, попадание кусков катализатора обратно в цилиндры невозможно. А сколько цилиндров в современном моторе? 4, 6, 8 и даже 12 цилиндров — норма современного автомобилестроения. Вот тут и начинается самое интересное — особенности газораспределения 🔄
⠀
В процессе работы возникают моменты одновременного открытия выпускных клапанов нескольких цилиндров, и они имеют разное давление внутри. Тут-то и происходит заброс некоторого количества выхлопных газов обратно из выхлопа в тот цилиндр, где давление меньше. И если в этом выхлопе есть частицы катализатора, они попадают в мотор. Дополнительным фактором риска является то, что на современных автомобилях в угоду эко-нормам катализатор ставят максимально близко к двигателю 🤏🏽
А теперь мы вернемся к нашему сегодняшнему герою и наглядно покажем, что бывает, если опоздать с удалением катализатора.
