Катализатор — штука хорошая, но только пока новая. Про вред забитого катализатора много писали и мы, и другие тюнинг-ателье, и автосервисы приличные. Большинство автолюбителей при ошибке просто его удаляют, ставят пламегаситель и программно отключают. Менять на новый дорого и геморойно 💸
⠀
А как же проходить ТО?
Выхлоп ведь не соответствует российским нормам СО. Его обязательно должны измерять при прохождении ТО.
⠀
Должны-то должны, но …. 😏
⠀
Во-первых, несмотря на ужесточение правил прохождения ТО, всегда есть «тот самый способ». Про него обычно не говорят вслух, но его существование это не отменяет. И большинство пользуется именно им.
К тому же, нормы не изменились. Просто пытаются ужесточить саму процедуру прохождения ТО ⚙️
⠀
Во-вторых, некоторые автолюбители придумали свои маленькие хитрости. Они срабатывают, правда, только в случае, если мотор полностью исправен и нет нарушений по богатству смеси.
➖ Проходить замер на горячем автомобиле. При полностью прогретых всех агрегатах, а главное выхлопной системе, превышения нормы скорее всего не будет. Правда, желательно до прохождения ТО попробовать этот способ, так как не факт, что все исправно и сработает.
➖ Залить чудо-присадку производства автоконцерна «рога и копыта». В гаражах ее активно советуют. Но мы крайне против того, чтобы добавлять к топливу непонятную жижу. Эффект может быть очень неожиданным.
⠀
Пока существует «тот самый» первый способ, можно не переживать, несмотря на разные сообщения об ужесточении норм, пока ничего нового не происходит 🤷
⠀
И удалять забитые катализаторы можно и нужно. А мы это очень хорошо умеем и делаем максимально близко к заводским настройкам, поэтому всегда ждем на процедуры.
